Die neue BMW M3 Limousine und das neue BMW M4 Coupé (FOTO)
(ots) -
Mit der neuen BMW M3 Limousine (8,8-8,3 l/100km; 204-194 g/km CO2)
und dem neuen BMW M4 Coupé (8,8-8,3 l/100km; 204-194 g/km CO2)
präsentiert die BMW M GmbH eine neue Interpretation des
Hochleistungssportwagens - und setzt die Philosophie von BMW M auch
in der fünften M3 Generation konsequent um. Nachdem der Vorgänger,
das BMW M3 Coupé der vierten Generation, in mehr als 40.000
Exemplaren produziert wurde, führt nun das BMW M4 Coupé die
Erfolgsgeschichte fort - und stellt mit der Typenbezeichnung "M4" den
Bezug zu der Baureihe her, die als Ausgangspunkt für das neue M
Modell dient. Erstmals erscheint zeitgleich mit dem Coupé auch die
viertürige Variante, die der Logik entsprechend BMW M3 Limousine
heißt.
"Seit vier Modellgenerationen vereint der BMW M3 Motorsportgene
und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit in einem hochemotionalen
Gesamtkonzept", erklärt Dr. Friedrich Nitschke, Vorsitzender der
Geschäftsführung der BMW M GmbH. "BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé
setzen diesen Grundgedanken konsequent fort. Der Motor ist das Herz
eines jeden BMW M Modells: Der neue Sechszylinder-Turbomotor vereint
die Vorzüge des hochdrehenden Saugmotors mit den Stärken der
Turbotechnologie. Ein konsequentes Leichtbau-Konzept sorgt für eine
Gewichtsreduzierung von rund 80 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger.
BMW M3 und BMW M4 bringen Rennsport-Technologie auf die Straße.
Tausende von Runden auf der legendären Nürburgring Nordschleife - der
anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt - stellen die Reifeprüfung
dar. Akribische und leidenschaftliche Entwicklungsarbeit machen die
beiden Modelle zu Hochleistungssportwagen, die in puncto
Gesamtkonzept, Präzision und Agilität neue Maßstäbe setzen."
Der für die neue BMW M3 Limousine und das neue BMW M4 Coupé
vollkommen neu entwickelte Sechszylinder-Reihenmotor mit M TwinPower
Turbo Technologie und Hochdrehzahl-Konzept bietet bei einer
Spitzenleistung von 431 PS ein maximales, über ein breites
Drehzahlband zur Verfügung stehendes Drehmoment von 550 Newtonmeter -
und übertrifft den Drehmoment-Höchstwert des Vorgängers BMW M3 damit
um annähernd 40 Prozent. Verbrauch und Emissionen reduzieren sich um
rund 25 Prozent. Den Sprint von null auf 100 km/h legen sowohl die
BMW M3 Limousine wie auch das BMW M4 Coupé in 4,1 Sekunden (mit
optionalem 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe) zurück.
Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde das Fahrzeuggewicht für
höchste Fahrdynamik und gleichzeitig ausgezeichnete Effizienz
ausstattungsbereinigt um rund 80 Kilogramm reduziert. Damit erreicht
das BMW M4 Coupé ein DIN-Leergewicht von 1.497 Kilogramm. Ermöglicht
wurde dies durch das konsequente Umsetzen intelligenter
Leichtbau-Maßnahmen. Dazu zählt unter anderem der verstärkte Einsatz
von leichten Materialien wie kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
und Aluminium für zahlreiche Fahrwerks- und Karosseriekomponenten. So
verfügen beide Modelle beispielsweise über ein Carbon-Dach.
Zu den obersten Entwicklungszielen von BMW M3 Limousine und BMW M4
Coupé zählte eine robuste Rennstreckentauglichkeit. So weisen beide
ein für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegtes Kühlsystem auf,
das den stets optimalen Temperaturhaushalt von Motor, Turbolader und
Getriebe garantiert.
Um nicht nur in puncto technische Voraussetzungen, sondern auch
bei der Fahrzeug-Feinabstimmung den Motorsport-Charakter beider
Modelle zu betonen, arbeiteten die Ingenieure während dieser
Entwicklungsphase eng mit den Profi-Rennfahrern von BMW Motorsport
zusammen. So nahmen beispielsweise die beiden DTM-Piloten Bruno
Spengler und Timo Glock an den umfangreichen Test- und
Abstimmungsfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife teil.
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Datum: 12.12.2013 - 08:00 Uhr
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