Chinas luxuriöser automobiler Wandel / 2017 wird China der weltweit wichtigste Absatzmarkt für Luxusfahrzeuge sein / Die wachsende Zahl chinesischer Millionäre treibt das Geschäft an
(ots) - Bis 2017 wird sich China zum weltweit
größten Absatzmarkt für Autos der Luxusklasse entwickeln, so das
Ergebnis einer Marktstudie der Top-Management Beratung A.T. Kearney.
Gefragt sind vor allem neu entwickelte SUVs und viertürige Coupés wie
der Porsche Panamera. Maßgeblicher Treiber für das prognostizierte
Wachstum sind die so genannten Ultra-High-Net-Worth-Individuals
(UHNI) - potenzielle Käufer mit einem Vermögen von mehr als 100
Millionen RMB (12 Millionen Euro). Um das große Absatzpotenzial zu
heben, müssen sich Fahrzeughersteller aber auf die besonderen
Bedürfnisse der chinesischen Kunden einstellen.
Die chinesische Wirtschaft erlitt zwar im Jahr 2012 einen starken
Dämpfer, der das Konsumklima abgeschwächt und im Segment der
Luxusklasse-Autos einen Umsatzrückgang von 14 % verursacht hat.
Ungeachtet dessen ist China aber dank des hohen jährlichen Wachstums
von 35 % mittlerweile zum drittgrößten Absatzmarkt für Luxusfahrzeuge
aufgestiegen. Dominiert wird dieses Marktsegment mittlerweile nicht
mehr von Premiummarken wie etwa dem Mercedes-Benz S600L, sondern von
Luxusmarken. Dazu zählen etwa Aston Martin, Bentley und Lamborghini.
Um das zukünftige Absatzwachstum in diesem sehr dynamischen Geschäft
prognostizieren zu können, hat die Top-Management Beratung A.T.
Kearney eine Studie zum chinesischen Luxusfahrzeugmarkt durchgeführt.
Befragt wurden Experten und Händler für Fahrzeuge der Luxusklasse ab
einem Verkaufspreis von 250.000 Euro in mehreren chinesischen
Städten.
Eines der Ergebnisse: Die allgemeine Stimmung unter den Händlern
für die kommenden Jahren ist positiv. Zahlreiche Teilnehmer der
Studie sehen 2013 als Wendepunkt für die chinesische Wirtschaft mit
einer anschließenden neuen Wachstumsphase. Mittelfristig erwarten die
Interviewteilnehmer bis 2017 eine jährlich steigende Absatzrate von
16 bis 20 %.
"Der Haupttreiber für dieses solide Wachstum ist die Gruppe der
UHNI, die aufgrund der erwarteten BIP-Erholung in den Jahren nach
2013 voraussichtlich um 8 bis 30 % wachsen wird", erklärt Andreas
Gräf, Automobilexperte bei A.T. Kearney. Die Ultra-High-Net-Worth
Individuals werden als wichtigste Käufergruppe für Fahrzeuge der
Luxusklasse gesehen. Sie besitzen typischerweise ein Vermögen von
mehr als 100 Millionen RMB (12 Millionen Euro). Die Zahl der UHNI
liegt derzeit bei 63.000. Damit haben sei einen Anteil von 6 % an der
Gruppe der High-Net-Worth-Individuals (HNI). Zu diesen werden
Millionäre gezählt, die ein Vermögen von mindestens 10 Millionen RMB
(1,2 Millionen Euro), besitzen. Die Größe dieser Gruppe liegt
mittlerweile bei einer Million Personen.
Stark wachsende Marktanteile erwarten die befragten Händler und
Experten vor allem für 4-türige Coupés wie den Porsche Panamera,
Sportwagen-Cabriolets sowie SUVs, die sich derzeit noch in der
Planung befinden. Zu letzteren zählt etwa der Bentley Falcon. "Die
vergangenen Jahre haben gezeigt, dass der Geschmack chinesischer
Autokäufer dem von nordamerikanischen Käufern sehr ähnelt, mit einer
Präferenz für komfortable und große Autos im Stil von SUVs",
berichtet Gräf. "Da Premium-Modelle wie der Audi Q5 eine große
Resonanz hervorgerufen haben und Käufer auf der Warteliste sogar
Zusatzzahlungen für eine kürzere Lieferdauer in Kauf nahmen, erwarten
unsere Studienteilnehmer, dass SUVs der sich am besten verkaufende
Autotyp von Luxusautomarken in China sein werden, sobald diese im
Markt verfügbar sind."
Große Herausforderungen trotz hohem Verkaufspotenzial
Um das große Absatzpotenzial zu heben, müssen sich Hersteller aber
auf die besonderen Bedürfnisse der chinesischen Kunden einstellen.
Denn bisher zielten die OEMs mit ihrer Produktentwicklung auf
westliche Käufer von Luxusautos in Nordamerika und Europa. Da sich
China nun zum weltweit wichtigsten Markt für dieses Segment wandelt,
verspricht eine solche Fokussierung keinen Erfolg mehr. Chinesische
Käufer von Luxusautos sind im Durchschnitt fünf bis zehn Jahre jünger
als ihre westlichen Pendants. Mit einem Anteil von bis zu 30 % sind
Frauen zudem deutlich stärker vertreten. Weiterer Unterschied: Für
den Großteil der Erstkäufer in China sind marktführende Technologie
und Fahrdynamik lange nicht so wichtig wie für die Konsumenten in den
westlichen Märkten. Luxusautomarken können auch nicht auf Markentreue
und Vertrauen von chinesischen Millionären bauen.
Diese Beispiele stellen lediglich einige der vielen
Herausforderungen dar, denen Luxusautomarken und deren Händler in den
kommenden Jahren gegenüberstehen. Um eine führende Position im
chinesischen Markt zu halten oder auszubauen, müssen Luxus-Automarken
innovative Lösungen für ein effektives Kundenbeziehungsmanagement
finden, ein optimales Händlernetz aufbauen, das den zukünftigen
Millionären Chinas nahe ist, sowie ein lokal angepasstes Produkt
entwickeln, das den Geschmack chinesischer Millionäre besser trifft.
Über A.T. Kearney A.T.
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Datum: 30.05.2013 - 13:56 Uhr
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