Magna gibt Prognose bekannt
(ots) -
Magna International Inc. gab heute die Prognose für das
Geschäftsjahr 2012 bekannt. Alle Beträge sind in US Dollar angegeben.
Don Walker, CEO von Magna, sagte: "Unsere Prognose zeigt, wie wir
bei der Durchführung unseres Planes zur Erweiterung unseres
Geschäftsbereichs ausserhalb unserer angestammten Märkte an Boden
gewinnen. Wir machen dabei von den Möglichkeiten Gebrauch, die sich
in neuen Märkten ergeben, und bringen Magna somit in eine Position,
wo wir unseren Kunden auf globalen Plattformen dienlich sein können.
Die Kombination aus unserer starken Position in Nordamerika, den
Aktionsplänen, welche unsere Ergebnisse in Europa verbessern, und
unserem bedeutenden Wachstum in anderen Regionen der Welt sorgt
dafür, dass wir die Zukunft von Magna zuversichtlich sehen.
Für das gesamte Jahr 2012 erwarten wir einen konsolidierten
Gesamtumsatz zwischen 27,8 Mrd. $ und 29,3 Mrd. $ und einen
konsolidierten Produktionsumsatz zwischen 23,6 Mrd. $ und 24,7 Mrd.
$; dabei gehen wir für das Gesamtjahr 2012 von einem
Produktionsvolumen an Leichtfahrzeugen von ca. 13,6 Millionen
Einheiten in Nordamerika und ca. 13,0 Millionen Einheiten in
Westeuropa aus. Wir erwarten, dass sich die Produktionsumsätze im
Gesamtjahr 2011 zwischen 13,2 Mrd. $ und 13,7 Mrd. $ in Nordamerika,
zwischen 8,4 Mrd. $ und $8,7 Mrd. $ in Europa und zwischen 2,0 Mrd. $
und 2,3 Mrd. $ im Rest der Welt bewegen werden. Wir erwarten, dass
der Umsatz aus dem Komplettmontage von Fahrzeugen im Gesamtjahr 2011
zwischen 2,3 Mrd. $ bis $2,6 Mrd. liegen wird. Zudem erwarten wir,
dass unsere operativen Margen bei ca. 5 % und unser effektiver
Ertragsteuersatz bei ca. 20 % liegen werden, wobei aussergewöhnliche
Einnahmen und Ausgaben in beiden Fällen ausgenommen sind.
Darüber hinaus erwarten wir, dass unsere Ausgaben für
Anlagevermögen im Gesamtjahr 2012 zwischen 1,3 Mrd. $ und $1,5 Mrd. $
liegen werden. Dieser Betrag spiegelt Investitionen für die
Ausweitung in eine Reihe von Wachstumsmärkten sowie anhaltende
Investitionen zur Unterstützung von Neu- und Ersatzgeschäften in
unseren angestammten Märkten wider.
Schliesslich erwarten wir ausser unserer oben angeführten
Umsatzprognose für das Geschäftsjahr 2012 eine Nettozunahme des
gesamten Produktionsumsatzes von ca. $3,2 Mrd. $ über den
Zweijahreszeitraum von 2012 bis 2014; dabei gehen wir für das
Gesamtjahr 2014 von einem Produktionsvolumen an Leichtfahrzeugen von
ca. 15,4 Millionen Einheiten in Nordamerika und ca. 14,2 Millionen
Einheiten in Westeuropa aus. Wir erwarten, dass die Nettozunahme des
gesamten Produktionsumsatzes sich ungefähr wie folgt aufgliedern
wird: 50 % in Nordamerika, 15 % in Europa und 35 % im Rest der Welt.
Bei dieser Prognose haben wir keine wesentlichen Akquisitionen
oder Veräusserungen einberechnet. Darüber hinaus haben wir
angenommen, dass die Wechselkurse für die wichtigsten Währungen, in
denen wir unsere Geschäfte tätigen, gegenüber unserer
Berichtswährung, dem US-Dollar, ungefähr auf dem Stand von Ende 2011
bleiben werden.
ÜBER MAGNA
Wir sind der am stärksten diversifizierte Automobilzulieferer in
der Welt. Wir entwerfen, entwickeln und fertigen Systeme, Bauteile,
Module und Komponenten für die Automobilbranche, und wir entwerfen
und montieren vollständige Fahrzeuge, hauptsächlich für den Verkauf
an Original Equipment Manufacturers ("OEMs") von Pkws und kleineren
Lkws. Unsere Kompetenzen umfassen das Design, die Entwicklung,
Prüfung und Herstellung von Innenausstattungen für Fahrzeuge,
Sitzsysteme, Schliesssysteme, Karosserie- und Fahrwerksysteme,
Sichtsysteme, elektronische Systeme, Aussenausstattungen,
Antriebssysteme , Dachsysteme, Hybrid- und Elektrofahrzeuge/-systeme
sowie komplette Fahrzeugtechnik und Montage.
Magna beschäftigt mehr als 107.000 Mitarbeiter bei 286
Fertigungsvorgängen und in 88 Zentren für Produktentwicklung,
Engineering und Vertrieb in 25 Ländern.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Presseerklärung enthält Aussagen, die, falls sie nicht auf
historischen Tatsachen beruhen, "zukunftsgerichtet" im Sinne des
anwendbaren Wertpapierrechts sind. Dazu gehören unter anderem
Erklärungen in Bezug auf: Magnas erwartete konsolidierte
Leichtfahrzeugumsätze auf der Grundlage der erwarteten
Produktionszahlen in Nordamerika und Europa; Magnas erwartete
Produktionsumsätze in den Segmenten Nordamerika, Europa und dem Rest
der Welt; Umsätze für den Verkauf komplett montierter Fahrzeuge;
konsolidierte Umsatzmargen; den geltenden Ertragsteuersatz; die
Ausgaben für Anlagegüter; die Einführung der Aktionspläne und die
Verbesserung der Betriebsergebnisse in Europe; und die Ausweitung in
wachstumsstarken Märkten. Die zukunftsgerichteten Aussagen können
finanzielle und andere Vorhersagen sowie Erklärungen über unsere
zukünftigen Pläne, Ziele oder wirtschaftliche Leistung oder aber auch
Annahmen für die oben angeführten Posten enthalten. Wir benutzen
Wörter wie "können", "würden", "könnten", "sollten", "werden",
"wahrscheinlich", "erwarten", "rechnen mit", "glauben",
"beabsichtigen", "planen", "vorausplanen", "voraussagen", "schätzen"
und dergleichen, um solche zukunftsgerichteten Aussagen zu
kennzeichnen. Solche zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf
Informationen, die uns zum gegenwärtigen Zeitpunkt zur Verfügung
stehen, beruhen auf unseren Annahmen und Analysen, die wir im Lichte
unserer Erfahrung und unserer Wahrnehmung der historischen Trends
gemacht haben, auf den aktuellen Bedingungen und erwarteten
zukünftigen Entwicklungen sowie auf anderen Faktoren, die wir unter
den gegebenen Bedingungen für angemessen halten. Ob jedoch die
tatsächlichen Ergebnisse und Entwicklungen mit unseren Erwartungen
und Vorhersagen übereinstimmen werden, unterliegt einer Reihe von
Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, von denen sich viele unserer
Kontrolle entziehen und deren Wirkungen nur schwer vorauszusagen
sind. Diese Risiken, Annahmen und Unsicherheiten bestehen u. a. aus,
sind aber nicht beschränkt auf: die Möglichkeit, dass sich die
Wirtschaft langsamer als erwartet erholt oder dass sich die
Wirtschaftslage verschlechtert; mögliche Unterbrechungen auf den
Kapital- oder Kreditmärkten; Unsicherheit bezüglich der finanziellen
Lage einer Reihe von Regierungen, insbesondere in Europa; Niveaus des
Produktionsvolumens; die Zahlungsunfähigkeit oder der Bankrott eines
kritischen Zulieferers; die starke Konkurrenzkampf beim
Zuliefergeschäft für Fahrzeugteile; unsere Abhängigkeit vom
Outsourcen durch unsere Kunden, die Kündigung oder Nichtverlängerung
von wichtigen Verträgen durch unsere Kunden; die Unfähigkeit der
Unterlieferanten, die Nachfrage nach ihren Teilen schnell zu
erfüllen; eine Wegbewegung von den Technologien, in die wir
investieren; Umstrukturierungen, Downsizing oder andere Ereignisse,
die hohe einmalige Kosten verursachen; Minderungsgebühren;
Sonderabschreibungen aus Kulanz oder bezüglich Anlagevermögen und
latenten Steueransprüchen; unsere Fähigkeit, unseren Verkauf zu
diversifizieren; Verschiebungen der Marktanteile von Fahrzeugen oder
Fahrzeugsegmenten; eine Wegbewegung von den Fahrzeugen, bei denen wir
stark beteiligt sind; unsere Fähigkeit, unsere Bilanz in der
Fertigung zu verschieben, um von den Möglichkeiten in den wachsenden
Märkten Gebrauch zu machen; die Risiken der Geschäftstätigkeit in
anderen Ländern, wie beispielsweise in China, Indien, Brasilien,
Russland und anderen Wachstumsländern; eskalierende Preise für Hilfs-
und Betriebsstoffe; Fluktuationen bei den relativen Werten von
Währungen; unsere Fähigkeit, erfolgreich Kaufmöglichkeiten zu
erkennen, zu nutze n und zu integrieren, Preisdruck, einschliesslich
unserer Fähigkeit, Preisnachlässe auszugleichen, die unsere Kunden
verlangen; Garantie- und Rückrufkosten; unsere Erforschung von
Möglichkeiten in ergänzenden Geschäftsbereichen ausserhalb der
Fahrzeugindustrie, Änderungen bei unserer Mischung von Einnahmen
unter Rechtsordnungen mit niedrigeren Steuersätzen und jenen mit
höheren Steuersätzen sowie unsere Fähigkeit, in vollem Masse
steuerlich wirksame Verluste abzusetzen; andere potentielle
Steuerfragen; gegen uns gerichtete Rechtsklagen,
Arbeitsniederlegungen und arbeitsrechtliche Streitigkeiten;
Änderungen unserer Bonitätsbeurteilung; Änderungen bei Gesetzen und
staatlichen Regelungen; Kosten im Zusammenhang mit der Einhaltung
umweltrechtlicher Auflagen und Regelungen; der potentielle Bankrott
eines führenden Automobilkunden; Risiken im Zusammenhang mit unserer
Anteilen am Magna E-Car System; unsere Fähigkeit, schnelle
Wiedergutmachung unserer anfänglichen und möglichen späteren
Investitionen in des Magna E-Car System; und andere Faktoren
bezüglich der Elektrofahrzeugindustrie, die auf dem jährlichen
Informationsformular angeführt sind, das wir bei der
Börsenaufsichtsbehörde in Kanada eingereicht haben, und in unserem
Jahresbericht auf dem Formular 40-F, das wir bei der
US-amerikanischen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde SEC
eingereicht haben, sowie auf weiteren Einreichungen. Bei der
Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen sollten Leser insbesondere
die verschiedenen Faktoren in Betracht ziehen, die dazu führen
könnten, dass tatsächliche Ereignisse oder Resultate wesentlich von
jenen, die in solchen vorausschauenden Erklärungen angenommen wurden,
abweichen. Sofern dies nicht vom geltenden Wertpapierrecht gefordert
wird, beabsichtigen wir nicht (und gehen dafür auch keinerlei
Verpflichtung ein), irgendwelche zukunftsgerichteten Erklärungen zu
aktualisieren oder zu modifizieren, um nachträgliche Informationen,
Ereignisse, Ergebnisse, Umstände oder dergleichen zu berücksichtigen.
Weitere Informationen:
Vince Galifi, Executive Vice-President und Chief Financial
Officer unter der Nummer +1-905-726-7100 bzw. Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations unter der Nummer +1-905-726-7035.
Pressekontakt:
E:mail: Louis.Tonelli(at)magna.com
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Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Datum: 11.01.2012 - 19:00 Uhr
Sprache: Deutsch
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Kategorie:
Automobilindustrie
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