ots.Video: Unfallforschung der Versicherer: Neue Untersuchung zeigt: Tagfahrlicht gefährdet schwache
(ots) -
Ab Montag, 7. Februar 2011, dürfen europaweit neue Fahrzeugmodelle
nur noch dann zugelassen werden, wenn sie mit einem sogenannten
Tagfahrlicht ausgerüstet sind. Aus diesem Grund hat die
Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Berlin in einem
zweieinhalbjährigen Projekt gemeinsam mit der Technischen Universität
Berlin und dem Forschungsinstitut Human-Factors-Consult untersucht,
welche Auswirkungen das Fahren mit Licht am Tage auf die Sicherheit
im Straßenverkehr, vor allem für schwächere Verkehrsteilnehmer wie
Fußgänger und Radfahrer sowie Motorradfahrer, hat.
Hier war lange vermutet worden, dass diese in dem "Mehr" an Licht
untergehen und dadurch auch häufiger in riskante Situationen oder
Unfälle verwickelt werden würden. Unter anderem hatte diese Vermutung
in Österreich dazu geführt, dass die zuvor geltende Verpflichtung, am
Tage mit Licht zu fahren, zum 1.1.2008 wieder aufgehoben wurde.
Nach umfangreichen Versuchsreihen im Lichtkanal, im Fahrsimulator
und im realen Straßenverkehr kann die UDV rechtzeitig zur Einführung
des Tagfahrlichts in Europa jetzt Entwarnung geben: Weder wird der
Blick von Autolenkern durch Tagfahrlicht "gebunden", noch wird ein
schwacher Verkehrsteilnehmer später oder gar nicht gesehen. Negative
sicherheitsrelevante Einflüsse auf schwächere Verkehrsteilnehmer
waren in verschiedenen Szenarien nicht zu messen. Auch
Motorradfahrer, die bislang tagsüber schon mit Licht unterwegs sind,
werden durch beleuchtete Autos nicht so "maskiert", dass sie
beispielsweise dem Gegenverkehr nicht mehr auffallen.
Bei trübem Wetter oder Regen erfolgt zwar eine etwas längere
Blickzuwendung auf das beleuchtete Auto, die jedoch nicht zu Lasten
anderer Verkehrsteilnehmer geht.
Fakten in Kürze:
- Die meisten der bisherigen Studien zum Thema Tagfahrlicht
liefern keine verlässlichen Daten. Das gilt sowohl für die Pro-, als
auch für die Contra-Studien.
- Tagfahrlicht gefährdet Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer
nicht.
- Vor allem bei Regen, trübem Wetter und hohen Hell-Dunkel-
Kontrasten (Alleen) empfiehlt es sich, tagsüber mit Licht zu
fahren.
- Es konnten keine nennenswerten positiven Effekte auf die
Verkehrssicherheit durch das Tagfahrlicht festgestellt werden.
- Tagfahrlicht sollte künftig aus ökologischen Gründen
energiesparend beispielsweise mit LED-Leuchten ausgeführt
werden.
- Wer Tagfahrlicht nachrüstet, sollte auf die richtige Schaltung
(Aus beim Einschalten des Abblendlichtes) sowie auf den
gesetzlich vorgeschriebenen Einbauort an der Fahrzeugfront
achten.
- Ab dem 7.2.2011 müssen alle neuen Pkw- und Kleintransporter-
Modelle mit Tagfahrlicht ausgerüstet sein, ab dem 7.8.2012 auch
alle Busse und Lkw.
Weitere Informationen unter www.udv.de . Ein Film zum Thema ist
auch unter www.youtube.com/Unfallforschung zu sehen.
Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) ( www.udv.de ) im
Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) (
www.gdv.de ) forscht und berät seit über 50 Jahren im Dienste der
Verbesserung der Sicherheit und der Unfallvermeidung auf Deutschlands
Straßen. Sie ist gleichzeitig einer der größten Auftraggeber für
universitäre und außeruniversitäre Verkehrssicherheitsforschung. Die
drei Fachbereiche "Fahrzeugsicherheit", "Verkehrsinfrastruktur" sowie
"Verkehrsverhalten und -psychologie" arbeiten interdisziplinär
zusammen. Die UDV pflegt den Austausch mit anderen in der
Verkehrssicherheitsarbeit tätigen Institutionen. Die deutschen
Versicherer bekennen sich damit ausdrücklich zu ihrer
gesellschaftlichen Verantwortung für die Verkehrssicherheit.
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Tel.: 030 / 20 20 - 58 83
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Datum: 04.02.2011 - 12:05 Uhr
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