Der Zwerg ruft: Mit der Isetta vollgas nach Zürich

75 Jahre auto motor und sport: Historische Tour mit der BMW Isetta

(LifePR) - Wenn sie am Straßenrand parkt, kann es die BMW Isetta auch mit einem Porsche aufnehmen: Die Passanten betrachten das Kultauto, das von 1955 bis 1962 gebaut wurde, wie ein rollendes Weltwunder. Aber wie ist es, im heutigen Verkehr mit einem Ein-Zylinder-Motor, der aus 245 ccm 12 PS Leistung gewinnt und maximal 80 km/h schafft, von Stuttgart nach Zürich zu fahren? Es ist eines der letzten automobilen Grenzerfahrungen, schreibt auto-motor-und-sport-Redakteur Michael Pfeiffer in der Jubiläumsausgabe des Magazins. Das fängt schon mit der Türe an, die nach vorne klappt, inklusive Lenkrad. ?Man wirft sich auf die Sitzbank, Klappe zu, Affe ... nein ? Choke gezogen, Dynastarter per Schlüsseldrehung in Bewegung gesetzt, Gaspedal pumpen und schon hämmert der 250er los?, beschreibt Pfeiffer seine erste Annäherung an den Winzling. ?Laut, vibrierend, scheppernd, das nenne ich mal Präsenz.? Aber der Antrieb will verstanden werden. ?Das Kupplungspedälchen gedrückt, ratsch, den ersten Gang eingelegt und hüpf, abgemurkst.? Das passiert auch den erfahrensten Autotestern.

Und dann geht es auf die Autobahn Richtung Schweiz. Keine gute Entscheidung. ?Im Rückspiegel lese ich in großen Lettern SCANIA, etwa so groß wie die putzige Heckscheibe meiner Knutschkugel. Der Trucker, den ich wohl schon einige Zeit eingebremst habe, überholt genervt.? Und dann wird die Isetta durch Fahrtwind und Wirbelschleppe wild durchgeschüttelt. ?Ich habe alle Hände voll zu tun, die Isetta auf Kurs zu halten. Sie zuckt nach links und nach rechts, gegenlenken, ausgleichen.? Die Lenkung geht schwer. Ist die Türe wirklich zu? Dann ist die Schweiz erreicht, es zieht Regen auf. ?Der Scheibenwischer müht sich, die Heizung schaufelt ein sedierendes Gemisch aus minimal vorgewärmter Luft und übelriechendem Abgas in den Innenraum, aber wir haben ja zwei Schiebefenster, das klimatisiert angenehm.?

Immerhin schafft es die Isetta bis nach Zürich. Aber für den Fahrer ist das eher eine Tortur. ?Nach 250 Kilometern bin ich fix und fertig. Und ein wenig stolz, denn zum ersten Mal bin ich Dauervollgas in der Schweiz gefahren?, so Pfeiffer.

Redakteur: Michael Pfeiffer

Themen in diesem Fachartikel:


Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Leseranfragen:
PresseKontakt / Agentur:
Bereitgestellt von Benutzer: LifePR
Datum: 17.06.2021 - 10:45 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 1911236
Anzahl Zeichen: 0

Kontakt-Informationen:
Ansprechpartner:
Stadt:

Stuttgart

Telefon:

Kategorie:

Automobilindustrie

Anmerkungen:


Dieser Fachartikel wurde bisher 150 mal aufgerufen.


Der Fachartikel mit dem Titel:
"Der Zwerg ruft: Mit der Isetta vollgas nach Zürich
"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von

Motor Presse Stuttgart (Nachricht senden)

Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).

Dacia Sandero: Preisbrecher als Testsieger ...

d Renault Clio (Intens, 19.450 ?) antreten lassen. Beide Konkurrenten müssten in Sachen Qualität und Fahrleistungen schon erheblich punkten, um den Preisnachteil aufzuholen. Der Clio überzeugt die Tester mit gutem Fahrkomfort, einer guten ...

Preise für alte E-Autos im Keller ...

geringere Reichweiten haben als die aktuellen Modelle. Zugleich haben sie als Pioniere besonders hohe Preise bezahlt und konnten nicht von den aktuellen Kaufprämien profitieren. Schlimmer noch: Die Kaufprämien drücken jetzt zusätzlich auch noch ...

Der Zwerg ruft: Mit der Isetta vollgas nach Zürich ...

BMW Isetta auch mit einem Porsche aufnehmen: Die Passanten betrachten das Kultauto, das von 1955 bis 1962 gebaut wurde, wie ein rollendes Weltwunder. Aber wie ist es, im heutigen Verkehr mit einem Ein-Zylinder-Motor, der aus 245 ccm 12 PS Leistung ge ...

Alle Meldungen von Motor Presse Stuttgart