Verkaufsstart für den neuen Ford S-MAX: Zweite Generation des Sportvans ist ab sofort bestellbar (FOTO)
(ots) -
- Die Preisliste des neuen Sports Activity Vehicle von Ford
beginnt bei 30.150 Euro für den S-MAX Trend mit 118 kW (160 PS)
starkem EcoBoost-Turbo mit 1,5 Liter Hubraum
- Offizielle Markteinführung im September 2015 mit den
Ausstattungslinien "Trend" und "Titanium"
- Zwei EcoBoost-Benziner mit bis zu 176 kW (240 PS) und vier
TDCi-Turbodiesel zwischen 88 kW (120 PS) und 155 kW (210 PS);
alle Motorisierungen erfüllen die Euro 6-Norm
- Ford S-MAX erstmals auch mit intelligentem Allradsystem
erhältlich
- Umfangreiche Technikpakete mit hochmodernen Sicherheits- und
Komfortsystemen
Die von Grund auf neu entwickelte nächste Ford S-MAX-Generation
ist ab sofort bestellbar und geht in Deutschland zum Einstiegspreis
von 30.150 Euro an den Start. Die offizielle Händler-Markteinführung
des dynamischen Fünf- bis Siebensitzers ist für September 2015
geplant. Mit der Markteinführung der ersten S-MAX-Generation im Jahr
2006 hat Ford ein eigenes Fahrzeugsegment geschaffen, in dem der
Sportvan bis heute praktisch ohne Konkurrenz ist. Dank der gelungenen
Komposition aus agilen Fahreigenschaften, großzügigen
Platzverhältnissen und pfiffigen Detaillösungen wie etwa das
praktische Fold Flat-Sitzsystem hat das ebenso schicke wie
funktionale Multitalent alleine in Deutschland bis Ende 2014 fast
400.000 Käufer von sich überzeugen können.
Auch bei der neuen, zweiten Generation, die sich die
Fahrzeug-Architektur mit dem ebenfalls neuen Mondeo teilt, setzt Ford
auf die bekannten Vorzüge des Vorgängers - und ergänzt sie um
zahlreiche innovative Technologie-Funktionen und Assistenz-Systeme,
hochmoderne Motorisierungen, zwei Allrad-Optionen sowie ein
begeisterndes Design inklusive des neuen Familiengesichts der Marke.
So ist der neue S-MAX hierzulande das erste Modell von Ford mit
dem neuen AFS-Lenksystem (Adaptive Front Steering). Es passt die
Lenkübersetzung der anliegenden Geschwindigkeit variabel an und
ermöglicht auf diese Weise ein sehr direktes Ansprechverhalten. Die
neue Integrallenker-Hinterachse zeichnet sich durch besonders leichte
Aluminium-Komponenten aus. Sie steht für ein noch dynamischeres
Handling und verbessert zugleich den Federungskomfort.
Ebenfalls neu: die adaptiven LED-Frontscheinwerfer des neuen
S-MAX. Dank ihres blendfreien Fernlichts erlauben sie die
bestmögliche Ausleuchtung der Straße, ohne die Sicht
entgegenkommender Verkehrsteilnehmer zu behindern. Ein Novum in
dieser Fahrzeugklasse ist der Pre-Collision-Assistent. Er hilft
selbst bei Autobahntempo, einen Zusammenstoß mit einem
vorausfahrenden Fahrzeug zu vermeiden oder die Unfall-Folgen
zumindest zu verringern.
Alle S-MAX-Motoren serienmäßig in Kombination mit
Start-Stopp-System Auf der Antriebsseite ragen der neue, nochmals
effizientere 1,5-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit 118 kW (160 PS)*
sowie der 176 kW (240 PS) starke EcoBoost-Benziner mit 2,0 Liter
Hubraum heraus (1).
Die Bandbreite der vier 2,0-Liter-TDCi-Diesel-Aggregate reicht von
88 kW (120 PS) über die optimierten Versionen mit 110 kW (150 PS) und
132 kW (180 PS) bis hin zum neuen, 155 kW (210 PS) starken Bi-Turbo.
Gegenüber der ersten S-MAX-Generation sinken die CO2-Emissionen der
Diesel voraussichtlich um durchschnittlich sieben Prozent.
Alle Motor-Versionen erfüllen die strenge Euro 6-Abgasnorm ohne
Zugabe spezieller Additive. Ein Start-Stopp-System zählt stets zum
serienmäßigen Lieferumfang.
Praktische Detaillösungen
Die schlanken und sportlichen Formen der fünftürigen
S-MAX-Karosserie finden im modern gestalteten, auf besonderen Komfort
optimierten Innenraum mit seinen neu entwickelten Multi-Kontursitzen
ihre Entsprechung. Fortan lassen sich auch die Einzelsitze der
zweiten und dritten Reihe dank Easy-Fold-System mit lediglich einem
Handgriff flachlegen. Bis zu 32 verschiedene Sitzkonfigurationen
erleichtern die flexible Nutzung des Platzangebots. Ein neues,
optional erhältliches Panorama-Glasdach mit Solar Reflect-Wärmeschutz
und elektrischer Sonnenblende sorgt für ein lichtdurchflutetes
Interieur. Auf Wunsch gleitet auch die Heckklappe elektrisch auf und
zu. Über einen Sensor in der Heckschürze reagiert sie auf einen
einfachen Fußschwenk.
Zum Marktstart zwei Ausstattungslinien
Zum Marktstart bietet Ford den neuen Sportvan in zwei
Ausstattungslinien an: "Trend" und "Titanium".
Der S-MAX "Trend" steht in Kombination mit dem 1,5 Liter großen
EcoBoost-Turbo-Benziner ab 30.150 Euro in der Preisliste. Serienmäßig
wartet er unter anderem mit einem CD-Audiosystem inklusive
USB-Anschluss und Lenkrad-Fernbedienung, elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik,
MyKey-Schlüsselsystem und Ford Power-Startfunktion,
Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Sportsitzen auf. Hinzu
kommen Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht
und Chrom-Dekor-Umrandung sowie in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel
mit Umfeldbeleuchtung, die elektrisch einstell-, beheiz- und
anklappbar sind. Zur Grundausrüstung zählen auch der
Sicherheits-Bremsassistent EBA (Emergency Brake Assist), das
elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) und das
Intelligente Sicherheitssystem IPS (Intelligent Protection System).
Es umfasst nicht weniger als sieben Airbags, darunter auch einen
Knie-Airbag für den Fahrer.
Nochmals größere Betonung auf Stil und Komfort legt der neue S-MAX
in der Premium-Ausstattung "Titanium". Dies spiegelt sich bereits
optisch wider durch die serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallräder im
15-Speichen-Design, das Tagfahrlicht in LED-Technologie sowie die
Chrom-Dekor-Umrandungen der Seitenscheiben und des unteren
Kühlergrills. Die "Ambiente"-Beleuchtung im Innenraum sorgt für eine
wohlige Atmosphäre, die Vordersitze können individuell und variabel
beheizt werden. Das sprachsteuerbare Kommunikations- und
Entertainmentsystem Ford SYNC 2 inklusive Touchscreen mit 20,3
Zentimeter (8-Zoll) Bildschirm-Diagonale ermöglicht eine noch
einfachere Bedienung.
Ebenfalls serienmäßig an Bord des ab 32.700 Euro erhältlichen
S-MAX Titanium: ein umfangreiches Paket an hochmodernen
Assistenz-Systemen. Dies beginnt beim Fahrspur-Assistenten mit
Fahrspurhalte-Assistent und Müdigkeitswarner und reicht über den
Fernlicht-Assistenten und Scheinwerfer-Assistenten mit
Tag/Nacht-Sensor bis hin zum Verkehrsschild-Erkennungssystem, das aus
den Kartendaten des Navigationssystems zusätzliche Informationen
schöpft. Die Geschwindigkeitsregelanlage erhält einen intelligenten
Geschwindigkeitsbegrenzer, die Scheibenwischer einen Regensensor.
Sicher, komfortabel, vernetzt - Assistenz-Systeme neuester Stand
Optional kann der neue S-MAX um zahlreiche neue oder weiter
entwickelte Technologiefunktionen ergänzt werden, die ein noch
höheres Komfort- und Sicherheitsniveau bieten. Der Park-Assistent
(Active Park Assist) überzeugt mit verbesserter Leistungsfähigkeit.
Er steuert den neuen S-MAX in Parkbuchten hinein, die quer und längs
zur Straße liegen, und auf Wunsch auch wieder heraus. Dabei warnen
spezielle "Cross Traffic Alert"-Ultraschallsensoren beim
Rückwärtsfahren vor Verkehr, der sich seitlich dem eigenen Fahrzeug
nähert. Dank neuer Flankenschutz-Anzeige (Flank Guard) im Display
informiert das Park-Pilot-System jetzt auch optisch und akustisch vor
Hindernissen, die sich seitlich neben dem S-MAX befinden. Eine
Rückfahrkamera steht auch weiterhin in Verbindung mit Ford SYNC 2 zur
Verfügung.
Auch in puncto Konnektivität präsentiert sich der neue Ford S-MAX
auf der Höhe der Zeit. Das bereits erwähnte Kommunikations- und
Entertainmentsystem Ford SYNC 2 mit 8-Zoll großem Touchscreen
(Bildschirm-Diagonale: 20,3 Zentimeter) zeichnet sich durch eine
vereinfachte Benutzeroberfläche und eine erweiterte Sprachsteuerung
aus. Dies betrifft neben der Bedienung der Klimaanlage und des
Audiosystems zum Beispiel auch eingebundene Mobiltelefone inklusive
SMS-Vorlesefunktion. Ausgewählte Smartphone-Apps können über die
AppLink-Funktion bequem und sicher per Sprachbefehl oder über das
Multifunktions-Display gesteuert werden. Das optionale
Navigationssystem besitzt ebenfalls eine vereinfachte Zieleingabe via
Sprachbedienung und glänzt darüber hinaus mit dreidimensionalen
Abbildungen von Straßenkreuzungen und Gebäuden. Hinzu kommen
deutschsprachige Reise-Informationen aus den Michelin Reise- und
Restaurantführern.
* Kraftstoffverbrauch des Ford S-MAX in l/100 km: 10,3 - 5,6
(innerorts), 6,5 - 4,6 (außerorts), 7,9 - 5,0 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 180 - 129 g/km.
CO2-Effizienzklasse: D - A.
(1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem ''Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen'' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.
Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit
Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an den Standorten Köln und
Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der
Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden über 40 Millionen
Fahrzeuge produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und
Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de
Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
Telefon: 0221/90-17518
ihennen1(at)ford.com
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Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Datum: 09.03.2015 - 08:00 Uhr
Sprache: Deutsch
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