PEUGEOT präsentiert neue Studie: Das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered Neo-Performance (FOTO)
(ots) -
- Die Zukunft wird sportlich und nachhaltig: Neues Concept Car von
PEUGEOT Sport auf Basis des PEUGEOT 508
- Concept Car ist ein Plug-In Hybrid mit über 294 kW/400 PS
- PEUGEOT gibt Ausblick auf kommende elektrische Sportfahrzeuge
Auf dem Genfer Autosalon 2019 wird PEUGEOT ein neues Concept Car
vorstellen: das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered Neo-Performance.
Die Studie auf Basis des neuen PEUGEOT 508 besitzt mit dem
PureTech-Benzinmotor und zwei Elektromotoren gleich drei Antriebe,
die gemeinsam über 294 kW/400 PS auf die Straße bringen. Mit dem
Concept Car gibt die Löwenmarke einen Ausblick auf ihre neuen
elektrifizierten, sportlichen Modelle, die eine hohe Fahrleistung mit
einer geringen CO2-Emission verbinden. Das Concept 508 PEUGEOT Sport
Engineered Neo-Performance ist eines von vielen Höhepunkten des
französischen Fahrzeugherstellers auf dem Genfer Autosalon, der vom
7. bis 17. März stattfindet.
"Das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered bringt dank innovativen
aerodynamischen Entscheidungen den markanten Charakter des PEUGEOT
508 bestens zur Geltung. Das Concept Car spiegelt unsere Vision einer
neuen Sportlichkeit wider, in der Effizienz die neue Eleganz wird",
so Gilles Vidal, Direktor Design PEUGEOT.
Geschärfte Sportlichkeit
Die Designer und Ingenieure von PEUGEOT Sport, der
Motorsportabteilung der Löwenmarke, entwickelten das Design des neuen
PEUGEOT 508 für die Studie weiter. Das Concept 508 PEUGEOT Sport
Engineered Neo-Performance zeigt sich so noch dynamischer als das
Serienmodell. Die Entwickler legten bei der Überarbeitung ein großes
Augenmerk auf die Aerodynamik. Scheinbar schwebende Streben im
Kühlergrill stammen aus dem 3D-Drucker und lenken den Luftstrom
direkt in den Kühler. Zusätzlich sorgen große Einlässe für eine
bessere Luftzufuhr und verleihen der Frontschürze einen schärferen
Auftritt. Klappen an der Schürzenseite und im unteren
Karosseriebereich sowie Winglets, kleine Flügel an beiden Seiten den
Hecks, führen den Fahrtwind in optimale Bahnen und verringern den
Luftwiderstand. Der Diffusor am Heck erzeugt nicht nur Abtrieb,
sondern verstärkt gleichzeitig das sportliche Design.
Durch den Perlmutt-Effekt der speziellen Lackierung in
Selenium-Grau ändert sich je nach Lichteinfall ihre Erscheinung.
Dekorelemente in der Farbe Kryptonit bilden einen belebenden
Kontrast. Die Farbgebung greift so den kraftvollen Aufritt der
Karosserie auf.
Neue 20-Zoll-Leichtmetall-Felgen verbessern die Bremskühlung des
Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered Neo-Performance. Sie bestehen
aus onyx-schwarzen und selenium-grauen Elementen. Auf der
sternförmigen Radmitte, die die Radmuttern verdeckt, ist das
Löwenemblem des französischen Autobauers angebracht. Hinter den
Felgen sind die kryptonit-farbenen Bremssättel mit der Signatur von
PEUGEOT Sport zu erkennen. Die Rückspiegelkappen bestehen aus
Karbonfaser.
PEUGEOT i-Cockpit® und zukunftsweisende Designelemente
Durch das PEUGEOT i-Cockpit® liegen alle Informationen und
Bedienelemente im intuitiven Sichtfeld und Bewegungsraum des Fahrers.
Das kompakte Lenkrad ist oben und unten abgeflacht und fördert sowohl
eine angenehme Haltung als auch eine ausgewogene Fahrweise. Zu seinen
Merkmalen gehören Materialien aus Alcantara®, Nähte in den Farben
Kryptonit und Onyx-Schwarz sowie Dekorelemente in Karbonfaser. Den
unteren Bereich des Lenkrads zieren die drei Streifen von PEUGEOT
Sport.
Das 12,3 Zoll (31,24 cm) große digitale Kombiinstrument ist weiter
oben angebracht und liegt dadurch im natürlichen Blickfeld des
Fahrers. Mit dem 10-Zoll-HD-Touchscreen (25,4 cm) über der
Mittelkonsole können Radio, Heizung sowie alle weiteren Funktionen
bedient werden.
Die neuen Komfortsitze sind aus einem Mix aus Leder und
Alcantara®. Nähte in den Farben Kryptonit und Onyx-Schwarz
vervollständigen den eleganten Auftritt. Auch der Dachhimmel und die
inneren Säulen an der Windschutzscheibe sind mit Alcantara®
überzogen.
Die Innenverkleidung der Türen besteht ebenfalls aus edlem
Alcantara®. Ihr perforiertes Muster ist mit kryptonit-farbenen
Aussparungen durchsetzt, die sich zu einem einheitlichen Band auf dem
Armaturenbrett zusammenschließen. Die Mittelkonsole aus Karbonfaser
sorgt für ein elegantes und sportliches Flair. Im Interieur finden
sich feine Details: Den Innenbereich der Türgriffe zieren Farbtupfer
in Kryptonit.
Über 294 kW/400 PS aus drei Motoren
Die Ingenieure von PEUGEOT Sport haben das Concept 508 PEUGEOT
Sport Engineered Neo-Performance mit drei Motoren (Pure Tech 200,
Elektromotor mit 81 kW/110 PS vorn, Elektromotor mit 147 kW/200 PS
hinten), zwei Energiequellen und einem Allradantrieb ausgestattet.
Die Batterie besitzt eine Kapazität von 11,8 kWh. Somit fährt das
Fahrzeug rein elektrisch bis zu 50 Kilometer weit nach WLTP-Norm. Das
Zusammenspiel der Antriebe ergibt ein beeindruckendes
Ansprechverhalten und ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Somit ist
die Fahrleistung der Studie mit denen eines Fahrzeugs mit 400
PS-Verbrennungsmotor (294 kW) vergleichbar:
- 0 auf 100 km/h: 4,3 Sekunden
- 400 Meter aus dem Stand: 12,5 Sekunden
- 1000 Meter aus dem Stand: 23,2 Sekunden
- 80-120 km/h: 2,5 Sekunden
- 80-180 km/h: 9,3 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Und dabei stößt das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered
Neo-Performance nur 49 Gramm CO2 /km nach der WLTP-Norm aus. Im
Sport-Modus kann in der Spitze 190 km/h über die Elektromotoren
erreicht werden.
Die Ingenieure überarbeiteten das hochwertige Fahrwerk des neuen
PEUGEOT 508 speziell für das Concept Car: tiefer gelegte Karosserie,
neue Dämpfungsregelung sowie um 24 Millimeter vorne und 12 Millimeter
hinten verbreiterter Radabstand.
Die Bremsleistung entspricht dem sportlichen Charakter der Studie:
Vorne sind belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 380
Millimeter auf einer Aluminiumhalterung montiert. Verzögert wird mit
einem schwimmend gelagerten Vierkolben-Bremssattel (38 und 41
Millimeter Durchmesser). Das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered
Neo-Performance ist mit Hochleistungsreifen des Partners Michelin vom
Typ Pilot Sport 4S in der Größe 245/35 R20 bereift und besitzt
dadurch einen hervorragenden Grip.
"Wir werden die sportlichsten Modelle in der Geschichte von
PEUGEOT entwickeln! Wir haben davon geträumt, die Elektrifizierung
macht es möglich", schwärmt Bruno Famin, Generaldirektor PEUGEOT
Sport.
PEUGEOT Sport mit großer Tradition
PEUGEOT bietet mit den GT- und GTi-Versionen bereits sportliche
Varianten der Serienmodelle. Im Herbst bringt die Löwenmarke unter
anderem für den PEUGEOT 508 die Motoren HYBRID und HYBRID4 auf den
Markt. Das Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered Neo-Performance
verbindet nun diese beiden Elemente und gibt einen Ausblick auf die
Entwicklung neuer elektrifizierter sportlicher Serienmodelle.
Diese Aufgabe übernimmt PEUGEOT Sport, bekannt für athletische
Fahrzeugdesigns und große Erfolge in der Motorsportwelt wie beim
24-Stunden-Rennen von Le Mans mit dem PEUGEOT 908 und bei der Rallye
Dakar mit dem PEUGEOT DKR sowie die Modelle PEUGEOT 208 R2, PEUGEOT
308 Racing-Cup und der PEUGEOT 308 TCR.
Die Sachkenntnis von PEUGEOT Sport überträgt sich auch auf die
Straße: Die Motorsportabteilung der Löwenmarke entwickelte den
PEUGEOT RCZ-R (2013), den PEUGEOT 208 GTi 30th (Kraftstoffverbrauch
für PEUGEOT 208 GTi 1,6 l PureTech 208 EAT8 (153 kW) in l/100 km 5,4
(1) (kombiniert); CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 125 (1))* und
den PEUGEOT 308 GTi by PEUGEOT Sport (Kraftstoffverbrauch für PEUGEOT
308 GTi 1,6 l PureTech 263 EAT8 (193 kW) in l/100 km 6,5 (1)
(kombiniert); CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 148 (1))*.
Zusätzlich konstruierten die Ingenieure von PEUGEOT Sport in den
letzten Jahren zwei Studien. Im Jahr 2013 den sehr effizienten
PEUGEOT 208 HYbrid FE, der von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden
beschleunigt bei einer CO2-Emission von nur 46 g/km. Es folgte zwei
Jahre später der PEUGEOT 308 R HYbrid Concept, der eine kumulierte
Leistung von 368 kW/500 PS, ein Drehmoment von 730Nm und eine
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4 Sekunden erzielt.
(1) Die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach
der neu eingeführten "Worldwide harmonized Light vehicles Test
Procedure" (WLTP) ermittelt. Aufgrund der realistischeren
Prüfbedingungen fallen diese häufig höher aus als die nach NEFZ
gemessenen Werte. Um die Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen
Prüfverfahren (NEFZ) gemessenen Fahrzeugen zu wahren, werden hier die
entsprechend den geltenden Vorschriften korreliert zurückgerechneten
Werte nach NEFZ-Standard ausgewiesen. Bitte beachten Sie, dass für
die Bemessung von Steuern und ggf. anderen fahrzeugbezogenen Abgaben
ab dem 1. September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als
Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher können für die
Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier
angegebenen gelten. Bitte wenden Sie sich an Ihren Vertragspartner,
um die individuellen CO2-Emissionen nach WLTP für Ihr Fahrzeug zu
erfahren, die für Ihre Kfz-Steuer herangezogen werden.
*Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.
Pressekontakt:
Silke Rosskothen
Leiterin Presse- und Öffentlichkeitsarbeit PEUGEOT Deutschland GmbH
Telefon: 02203/29 72-1419
Mail: silke.rosskothen(at)peugeot.com
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Datum: 21.02.2019 - 07:00 Uhr
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